运输机是一种用于空运兵员、武器装备、并能空投伞兵和军用装备的军用飞机。现代战争重视高速、机动和深入敌后作战，运输机的发展越来越受到重视。军用运输机的性能和数量直接反映了一个的军事能力。
洛克希德·马丁生产，于1965年开始服役，可运载30-40吨货物或200名全副武装士兵，更大速度912千米/小时，满载航程10279千米，产量279架。
在C-141运输机的飞行历史上，最引人注目的大事是：1973年10月，在赎罪日战争(Yom Kippur War)中，为支持以色列 ，C-141飞行员们飞行了421架次、运送了10000吨设备及供给品。如果单论作用和性能，C-141排名不至于如此靠后，无奈知名度太低。
西飞生产，于2016年开始服役，可运载66吨货物，更大速度920千米/小时，满载航程4400千米，计划装备400架。
运20是发展中自行研制并装备的款大型军用运输机，技术指标虽不如美苏军用运输机，但是具有跨时代的意义，排在第九名无可厚非。
空客生产，于2013年开始服役，可运载37吨货物或116名全副武装士兵，更大速度560千米/小时，满载航程3300千米，订单180架。
A400M是世界上多任务中型运输机，是欧盟主要联合研制的款军用运输机，代表着欧盟在又一项军事技术上摆脱了对美国的依赖。A400M还是全球第二款、西方使用桨扇发动机的军用运输机（世界是苏联研制的安70）。
安东诺夫设计局研制，1988年开始服役，更大起飞重量640吨，更大载重250吨军用气模，机身长度84米，翼展88.4米，均为世界之最，更大速度850千米/小时，满载航程4500千米，只生产了1架。
安-225是多项记录的保持者，是苏联迷恋巨型机械的典型代表。虽然只生产了1架，但提起世界上更大的运输机军用气模，人们自然就想到安-225，仅凭这点，就足以位列第七名。
安东诺夫设计局研制，于1986年开始服役，可运载150吨货物，，更大速度850千米/小时，满载航程4500千米，产量54架。
安-124比大哥安-225小一些，但仍领先于西方所有机型。由于安-225已转入民用，因此安-124是当今世界上更大的军用运输机。但是安-124产量太低，安全性也较差，因此只能位列第六名。
洛克希德·马丁生产，于1956年开始服役，可运载64名全副武装的伞兵或13.6吨货物，更大速度592千米/小时，航程3800千米，产量超过2300架（含改型）。
C-130是世界上设计最成功、使用时间最长军用气模、服役最多的运输机之一，虽然技术指标并不高，跟C-5、C-17相比只能算是小兄弟，但是可靠性极高，机场适应能力极高，更重要的是，C-130采用高单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局，奠定了战后的中型运输机的设计“标准”军用气模，此后绝大多数中型运输机都没有跳出这个框框，众多的重型运输机也采用了相似的设计，因此可以说C-130是当代运输机的“鼻祖”，
洛克希德·马丁生产，于1965年开始服役，最新型号为C-5M“超级银河”，可运载129吨货物，更大速度919千米/小时，满载航程5526千米，产量131架。
C-5是美军载重量更大的军用运输机，能够将美陆空军和海军陆战队各种重型武器装备运送到全球各地，例如M1A2主战坦克和MH-53直升机等。在海湾战争等多次局部战争中，C-5在战略兵力投送上发挥了重要作用。
伊留申设计局设计，于1975年开始服役，可运载60吨货物，巡航速度820千米/小时，满载航程4200千米，产量943架。
伊尔-76运输机是二战后产量更大的一款重型运输机，至今以来已有超过38个使用过或正在使用伊尔-76。我国也采购了17架伊尔76，其中3架改为空警2000预警机，还有多架改为空中加油机。
道格拉斯生产，于1941年开始服役，可运载11吨货物，更大速度360千米/小时，满载航程2600千米，产量10123架。
C-47运输机以良好的飞行性能，装备于美国陆军航空队，成为其第二次世界大战中的主要军用运输机，主要用于空运物资和兵员，也可空投伞兵，而在我国抗日战争的最关键时期，C-47也发挥了重要作用，成为“驼峰航线”的主力。第二次世界大战后军用气模军用气模，C-47也曾继续发挥作用，在1948年6月至1950年5月前苏联封锁西柏林通道期间，美国空军出动C-47飞机共27700架次空运物资，帮助西柏林挺过危机。令人惊奇的是，C-47及其改型仍活跃在当今，我国购买的用于南极科考的“雪鹰601”就是1944年生产的，后来经过改装的C-47，可见C-47设计之成功。
麦克唐纳·道格拉斯公司（现属波音）生产，1993年开始服役，，可运载77吨货物，更大速度830千米/小时，航程11600千米，产量279架。
如果要推选当今最完美的军用运输机，相信大多数人都会选择C-17。C-17的作战范围和功能涵盖了过去的C-5和C-130所具备的一切军用气模，融合战略和战术空运能力于一身，是当今世界上可以同时适应战略、战术任务的运输机。虽然载重不如C-5军用气模，但C-5能装的，C-17都能装，只是数量略少，夸张的是，C-17能够像C-130那样，在极其简陋的野战跑道起降。
